2029 yılında 80 milyar Euro’nun üzerinde satış hedefi

Bosch, Daha Fazla Büyüme Ä°çin Otomotiv Tedarik Ä°ÅŸini Yeniden Yapılandırıyor

2029 yılında 80 milyar Euro’nun üzerinde satış hedefi

-Bosch Grubu bünyesinde, yeniden yapılandırılan Bosch Mobilite kendi iÅŸinden sorumlu olacak.

-Dr. Markus Heyn liderliÄŸindeki beÅŸ güçlü liderlik ekibi, otomotiv tedarik iÅŸini tüm yönleriyle yönetecek.

-Heyn: “Bir süredir Bosch, kendisini aynı zamanda bir mobilite yazılım ÅŸirketi olarak görüyor. MüÅŸteri gereksinimlerine göre yapılanmamız bunu yansıtacak.”

-Otomotiv yazılım pazarı, 2030 yılı itibarıyla 200 milyar Euro olacak.

Otomotiv alanındaki inovasyonlar her zamankinden daha fazla bitler ve baytlar yoluyla geliyor. Bosch, yazılım tabanlı otomotiv mühendisliÄŸine yönelik bu eÄŸilime, otomotiv tedarik iÅŸini yeniden düzenleyerek yanıt veriyor: Bosch Mobilite, gelecekte Bosch Grubu bünyesinde, kendi iÅŸinden ve kendi liderlik ekibinin sorumluluÄŸunda bir faaliyet alanı olarak yönetilecek. Bosch Grubu Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Stefan Hartung, Bosch'un yıllık basın toplantısında katılımcılara bu konu hakkında bilgi verdi. Amaç, mevcut ve yeni müÅŸteri ihtiyaçlarına tek kaynaktan özelleÅŸtirilmiÅŸ teknolojiler ve çözümlerle daha iyi ve daha hızlı hizmet verebilmek. Dünya genelinde 66 ülkede 300'den fazla lokasyonda yaklaşık 230.000 çalışanla Bosch Mobilite, Bosch'un dört faaliyet alanının en büyüÄŸü konumunda olmaya devam edecek.

Bosch Yönetim Kurulu Üyesi ve beÅŸ güçlü Bosch Mobilite sektör kurulunun gelecekteki baÅŸkanı Dr. Markus Heyn, “Yazılım, yalnızca gelecekte otomobilleri kullanma ve deneyimleme ÅŸeklimizi deÄŸiÅŸtirmeyecek. Aynı zamanda otomobillerin tasarlanma ÅŸeklini de deÄŸiÅŸtirecek. Bir süredir Bosch, kendisini aynı zamanda bir mobilite yazılım ÅŸirketi olarak görüyor. Artık, müÅŸteri gereksinimlerine yanıt olarak, yapımız bunu yansıtacak ÅŸekilde deÄŸiÅŸiyor.” dedi. Organizasyonel olarak konuÅŸursak, faaliyet alanının bölümlerinden bazıları 1 Ocak 2024'ten itibaren yeniden tasarlanacak ve tüm bölümlere yatay, bölümler arası sorumluluklar da verilecek. Yalnızca mobilite çözümleriyle Bosch'un bu yeni yapı için hedefi, 2029 yılında dünya genelinde 80 milyar Euro'nun üzerinde satış geliri elde etmek.

2025’ten itibaren yazılım tanımlı araçların ilk dalgası bekleniyor

Bu büyümenin bir ayağı otomotiv yazılımı pazarı olacak. Yazılım tanımlı araçlara yönelik eÄŸilimin yönlendirdiÄŸi bu pazarın, 2030 yılına gelindiÄŸinde 200 milyar Euro’yu önemli ölçüde aÅŸan bir hacme ulaÅŸması bekleniyor. Bu, 2020 yılından üç kat daha fazla bir rakamı gösteriyor. Bosch'un halihazırda bu pazardaki büyümesi çift haneli. Tüm otomotiv endüstrisi ÅŸu anda yazılım geliÅŸtirmeye daha fazla odaklanıyor. GeliÅŸtirme maliyetindeki payı 2030 yılına kadar yaklaşık yüzde 30 olacak. Bosch'un bu rakamı daha ÅŸimdiden bunun üzerinde. Åžu anda bile, Bosch Mobilite’nin tüm Ar-Ge çalışanlarının neredeyse yarısı yazılım mühendisi. Yazılım tanımlı araçlar iki önemli avantaj sunuyor. Birincisi, geliÅŸtirme hızı. Mevcut sistemlerde yeni fonksiyonların uygulanması yıllar almak yerine gelecekte sadece gün meselesi olacak. Ä°kincisi, yazılım ve donanım geliÅŸtirmenin ayrıştırılmasıdır; bu, yazılım güncellemeleri sayesinde otomobillerin daha uzun süre yeni hissi vereceÄŸi anlamına geliyor. Heyn bunlara ek olarak ÅŸunları söyledi: “Dünyanın dört bir yanındaki sürücüler, araçlarını dijital dünyalarına sorunsuz bir ÅŸekilde entegre etmek istiyor. Ne de olsa hepimiz akıllı telefonlarımızdaki sürekli güncellemelere ve yeni özelliklere alıştık. Åžimdi bunu otomobillere de uyguluyoruz.” Bosch, 2025'ten itibaren yazılım tanımlı araçların geniÅŸ bir ölçekte piyasaya sürülmesini bekliyor.

Bosch organizasyonuna yansıyan otomotiv mühendisliÄŸindeki yeni trend

Araç hareket yönetimi örneÄŸi, Bosch Mobilite’nin yeniden düzenlenmesinin ve yoÄŸunlaÅŸtırılmış bölümler arası iÅŸ birliÄŸinin otomotiv mühendisliÄŸindeki bu yeni trende nasıl yardımcı olduÄŸunu gösteriyor. Bu, araçları dengeleme iÅŸini daha da hızlı ve daha doÄŸru yapan yeni bir kontrol konseptini içeriyor. Sadece fren sistemine deÄŸil, elektrikli güç aktarma çözümleri ve elektrikli direksiyon sistemine de müdahale edebiliyor. Bu, fren mesafesini kısaltıyor ve böylelikle sürücünün önemli ölçüde daha az düzeltici önlem almasına olanak saÄŸlıyor. Tüm bunlar yol güvenliÄŸini arttırıyor. Bunun teknik temeli, Bosch fren kontrol sisteminin en son nesli olan ESP10 ve Araç Dinamik Kontrolü 2.0 yazılım fonksiyonudur. Ustaca olan kısım, yeni kontrol sisteminin ESP kontrol ünitesinin bir parçasını oluÅŸturmayı gerektirmemesi, bunun yerine alternatif olarak merkezi araç bilgisayarına entegre edilebilmesi ve gelecekte bağımsız bir yazılım paketi olarak da saÄŸlanıyor olmasıdır. Ama bu sadece bir baÅŸlangıç. Bosch, yazılım uygulamalarında üç kat, buluta eriÅŸen uygulamalarda ise on kat artış öngörüyor.

Bosch: otomotiv donanım ve yazılımında başarılı bir oyuncu

Yazılım tanımlı araçlar, yeni, merkezi bir elektrik ve elektronik (E/E) mimarisiyle bir arada. En yeni üst sınıf araçlarda 100'den fazla kontrol ünitesi yer alıyor. Günümüzün kompakt sınıf araçlarında bile 30 ila 50 arasında kontrol ünitesi bulunuyor. Heyn, “Elektronik sistemlerin karmaşıklığını kontrol edilebilir ve mümkün olduÄŸunca güvenilir hale getirmeye odaklanacağız.” dedi. Gelecekte, kokpit ve baÄŸlanabilirlik iÅŸlevleri, sürücü destek sistemleri ve otonom sürüÅŸ ve güç aktarma çözümleri gibi çeÅŸitli araç alanları için güçlü bilgisayarlar kullanarak kontrol birimlerinin sayısını önemli ölçüde azaltmak mümkün olacak. Bu nedenle Bosch, buluttan merkezi araç bilgisayarına ve bireysel kontrol ünitelerine kadar tüm araç için tek tip bir IT mimarisi geliÅŸtiriyor. En büyük avantajlardan biri ise Bosch'un yazılım ve donanım alanlarında eÅŸit derecede yetenekli olmasıdır. Bosch'un yakıt hücreleri, batarya ve hidrojen motorları ile teknolojiden bağımsız bir yaklaşım izlediÄŸi frenler, direksiyon sistemleri veya çevre dostu güç aktarma çözümleri olsun, teknoloji ve hizmet tedarikçisi, modern araçların temel bileÅŸenlerini tek bir çatı altında geliÅŸtiriyor ve üretiyor. Buna her yıl yine ÅŸirketin özel yazılımıyla yapılandırılan 250 milyondan fazla kontrol ünitesi dahildir. Ama hepsi bu kadar deÄŸil. Bosch, önemi giderek artan baÅŸka bir olan, çeÅŸitli kaynaklardan gelen ve otomotiv ile IT endüstrileri arasındaki iÅŸ birliÄŸinden kaynaklanan yazılımların entegrasyonu, konusunda uzmanlaşıyor. Bosch bu bütünleÅŸtirici uzmanlığa da sahip ve otomotiv tedarik iÅŸini saÄŸlayan bölümü yeniden düzenleyerek bunu geniÅŸletecek.

Sektör kurulu, yöneticiler ve çalışanlar yeniden yapılandırmaya katkıda bulunuyor

Bosch Mobilite’nin sektör yönetim kurulu, iÅŸ sektörünün yeni yapılandırmasını, ilgili bölümlerden çalışanlar ve yöneticilerle istiÅŸare ederek tanımladı. Yeniden yapılanma, çalışan temsilcilerinin katılım haklarına uyulmasına tabidir. Organizasyonel olarak ise, iÅŸ sektörü gelecekte yedi bölümden oluÅŸacak. Bazıları yeniden tasarlandı ve tüm bölümlerde ek yatay sorumluluklar oluÅŸturuldu. Daha spesifik olarak, ElektriklendirilmiÅŸ Hareket bölümü, Bosch e-axle’den koltuk ayarlayıcılara kadar elektrik motorlarıyla ilgili her ÅŸeyle ilgilenecek. Araç Hareketi, ABS ve ESP'den direksiyona kadar araç dinamiklerini ele alacak. Güç Aktarma Çözümleri, içten yanmalı motor teknolojisini, mobil ve sabit yakıt hücrelerini, elektrolizörleri ve hidrojen motorlarını yönetecek. Mobilite BiliÅŸim Çözümleri, otonom parktan otonom sürüÅŸe kadar çeÅŸitli alanlar için çözümler geliÅŸtirecek. Mobilite ElektroniÄŸi, kontrol ünitelerinin geliÅŸimini ileriye taşıyacak. Ayrıca Bosch'ta ÅŸirket içi yarı iletken faaliyetlerini de teÅŸvik edecek. Mobilite Yedek Parça Bölümü, yedek parça pazarı ve Bosch Car Service atölye franchise'ı ile ilgilenecek.

eBike Sistemleri, tahrik ünitelerinden oluÅŸan sistem çözümleri saÄŸlayacak. eBike’lar için ÅŸarj edilebilir bataryalar, ABS ve aÄŸa baÄŸlı ekranlar. Bosch yan kuruluÅŸu ETAS'a, iÅŸletim sistemleri ve mühendislik araçları için donanımdan bağımsız yazılımlar için yatay sorumluluk verilecek.

Bosch Mobilite sektör kurulu, kendisine baÄŸlı tüm bölüm ve birimlerin sorumluluÄŸunu üstlenecek. Sektör kurulu ÅŸu üyelerden oluÅŸacak:

Bosch Grubu Yönetim Kurulu Üyesi olan Dr. Markus Heyn, Bosch Mobilite faaliyet alanının baÅŸkanı olacak.

Andreas Dempf, Bosch Mobilite‘nin satışlarından ve müÅŸterilerinden küresel olarak sorumlu olacak.

Dr. Uwe Gackstatter, faaliyet alanının ticari işlerinden sorumlu olacak.

Klaus Mäder, operasyonlardan sorumlu olacak. Buna dünya genelindeki tüm fabrikaların ve kalitenin sorumluluÄŸu da dahildir.

Dr. Mathias Pillin, Bosch Mobilite faaliyet alanının tamamında teknolojiden sorumlu olacak.